Rahmen:

Man sollte den Aprilia-Designer oder Ingenieur verklagen, der sich die Rahmenkonstruktion ausgedacht hat! Es ist gerade noch genug Platz, um den Zylinderkopfdeckel runterzunehmen, um das Ventilspiel einzustellen. Wenn man den Kopf runternehmen will, muss entweder der Motor komplett raus, oder der vordere Teil des Rahmens mit integriertem Öltank gelöst werden. Dann den Hauptrahmen mit irgendwelchen stabilen Hebeln auseinanderbiegen und den vorderen Rahmen 4cm nach oben hieven. Diese Aktion habe ich bei Tachostand 28972km gemacht, da die Kopfdichtung hinüber war und deshalb alle 500km kein Wasser mehr im Kühler war - alles im Ausgleichsbehälter.

Update: Im Werkstatthandbuch steht übrigens, dass man diese 2 Schrauben, die die Aluprofile mit dem vorderen Rahmen verbinden, keinesfalls lösen dürfe. Warum weiß ich nicht, aber ich übernehme keine Verantwortung für etwaige Schäden, die dadurch entstehen, dass jemand diese Schrauben löst, weil ich das getan habe...

Der Hauptrahmen stört ebenfalls sehr, wenn man die Gummirohre zwischen Vergasern und Zylinder abschrauben möchte um z.B. den Zylinderkopf abzunehmen, oder den Unterdruckschlauch vom Scottoiler anzuschliessen. Ich habe mir dazu schon einen 8er Schlüssel passend gebogen, um überhaupt an die 4 Schrauben dranzukommen. Um den Scotty-Unterdrucknippel an dem Gummirohr zu befestigen habe ich fast 2h gebraucht!

Update: Laut Werkstatthandbuch braucht man lediglich die Schraubschellen am Vergaser zu lösen, die beiden oberen Schrauben, die das Rahmenheck mit dem Alurahmen verbinden, herausdrehen und die unteren beiden lösen. Dann kann man das Rahmenheck etwas nach unten schwenken und die Vergaser ganz leicht entnehmen. (Da hätte ich ja auch selber drauf kommen können... *grmpf*)

Trotz alledem ist der Rahmen doch sehr schön verwindungssteif und stabil. Meterweite Sprünge und hunderte Stürze hat meiner bisher unbeschadet überstanden :o)